Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) conclut dans un rapport que différents facteurs, dont la fatigue d'un pilote, étaient à l'origine d'un incident qui a fait tanguer fortement un avion d'Air Canada au-dessus de l'Atlantique, en 2011.
L'appareil, un Boeing 767 qui effectuait un vol de nuit entre Toronto et Zurich, en Suisse, a brutalement plongé en raison d'une manoeuvre du copilote qui venait de se réveiller après un profond sommeil.
Dans le rapport, on peut lire que le copilote faisait une sieste pendant une période de repos aux commandes, ce qui est permis.
Par la suite, selon le BST, le commandant de bord a effectué un compte rendu de position, ce qui a réveillé le copilote. À peu près au même moment, un autre avion s'approchait en direction opposée à mille pieds au-dessous. Le commandant de bord avait établi le contact visuel avec l'autre appareil. Sous l'effet d'une forte inertie du sommeil, le copilote a cru à une collision avec l'avion qui s'approchait et a mis l'appareil en descente afin d'éviter un accident. Le commandant de bord a repris la situation en main et fait la manoeuvre inverse pour que l'avion regagne son altitude de croisière.
La consigne lumineuse des ceintures de sécurité était allumée depuis 40 minutes quand l'événement est survenu.
Quatorze passagers et deux agents de bord qui n'avaient pas attaché leur ceinture de sécurité avaient alors subi différentes blessures. Sept d'entre eux ont dû être hospitalisés après l'atterrissage à Zurich.
Pour rappel, au moment des faits, Air Canada avait expliqué l'incident par de fortes turbulences.
Le reportage original se trouve sur le site Web de Radio-Canada
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